Van tiết lưu Land Cruiser 2020-2022 8851560350

Đặc thù kỹ thuật & Cơ chế tự cân bằng nhiệt - áp suất trên Land Cruiser Series (LC200 / LC300)

Hệ thống điều hòa trên dòng xe Land Cruiser vận hành với cấu hình 4 vùng độc lập (4-Zone Climate Control), bao gồm 2 dàn lạnh chính (trước táp-lô, trần khoang sau) kết hợp ngăn làm mát Cool Box bệ tì tay và lốc nén Denso 10 piston biến thiên công suất cực lớn:

• Cơ cấu buồng cảm biến nhiệt tích hợp trong thân van (Internal Sensing Bulb): Không dùng bóng cảm nhiệt hay ống mao dẫn râu ngoài, nhiệt độ của luồng gas hồi từ dàn lạnh trước truyền trực tiếp qua vách ngăn nhôm hạ áp tác động lên màng kim loại đàn hồi bên trong nắp van. Khi khoang xe hấp thụ nhiệt lượng lớn (chở tải nặng vượt địa hình khắc nghiệt hoặc phơi nắng gắt sa mạc), môi chất hồi nóng làm màng giãn nở đẩy ty van mở rộng kim phun hình nón (tiết diện định mức 0.8mm – 1.4mm) để cấp lượng gas lớn làm mát tức thì; khi nhiệt độ khoang lái đạt ngưỡng cài đặt, lò xo phản hồi đẩy ty van thu hẹp lỗ phun để ngắt bớt tải lạnh, bảo vệ lốc nén không bị ngập lỏng môi chất.

• Tắc nghẹt do phoi nhôm ma sát & dầu biến tính dưới tải động cơ V6 Turbo / V8: Động cơ dung tích lớn tỏa nhiệt lượng khổng lồ trong khoang máy, khiến dầu nén Denso ND-OIL 8 / ND-OIL 12 dễ bị quá nhiệt sinh cặn muội. Khi kết hợp cùng mạt nhôm ma sát từ piston lốc nén, cặn bẩn dồn về bám chặt tại côn kim phun nhỏ hẹp của van, gây hiện tượng kẹt kim ở vị trí đóng (mất lạnh hoàn toàn) hoặc kẹt mở (đóng tuyết đường ống và gây nặng tải lốc).

• Kẹt kim phun do hơi ẩm đóng băng (Icing): Hơi ẩm tồn dư trong hệ thống gas (do quá trình hút chân không không đạt chuẩn) khi đi qua tiết diện hạ áp sẽ đóng băng cục bộ ngay đầu kim phun, gây ra hiện tượng điều hòa lúc mát lúc mất lạnh.

Phương pháp chẩn đoán lỗi van tiết lưu trên Land Cruiser 2020 - 2022

1. Biểu hiện thực tế ghi nhận trên xe:

   • Nghẹt kim phun (Tắc tiết lưu trước): Dàn lạnh sau trên trần vẫn phả gió mát nhưng cửa gió táp-lô phía trước chỉ ra gió thường hoặc mát rất yếu dù bật quạt lớn nhất; đồng hồ áp suất thấp (Low Side) tụt sâu về sát mức chân không (dưới 15 psi / 1 bar), trong khi áp suất cao (High Side) tăng vọt trên 250 psi.

   • Kẹt mở kim phun (Phun thừa gas lỏng): Dàn lạnh trước làm lạnh rất chậm, lốc nén gầm nặng tải; đường ống nhôm áp thấp từ vách ngăn về lốc bị đọng nước ướt sũng hoặc bám lớp tuyết trắng xóa cả cụm van ngoài vách máy.

   • Đóng băng bề mặt dàn lạnh: Cửa gió táp-lô ban đầu mát sâu nhưng sau 20 – 30 phút xe chạy liên tục thì gió yếu dần và mất lạnh do tuyết phủ kín các nan nhôm tản nhiệt bên trong hộp gió táp-lô.

2. Thông số đo kiểm kỹ thuật khi bật A/C Max (ở 1.500 RPM):

   • Áp suất đường hút (Low Side): 28 – 35 psi (1.9 – 2.4 bar).

   • Áp suất đường nén (High Side): 160 – 210 psi (11 – 14.5 bar).

   • Chênh lệch nhiệt độ bề mặt vỏ van: Cổng vào cao áp đạt khoảng 50°C – 65°C, cổng cấp ra dàn lạnh phải hạ nhanh xuống 2°C – 5°C.

Cooling Systems - Chuỗi Dịch vụ & Phụ tùng Điều Hòa Ô Tô Chuyên Nghiệp.

• Hotline & Zalo tư vấn: 0705 070 526
• Email hỗ trợ: [email protected]
• Website chính thức: https://coolingsystems.vn